Tumbas Curiosas y +. EN MI SECCIÓN LEYENDAS Y MISTERIOS CON ANTONIO CENIZA OS HABLO DE: LA LEYENDA DE SAN GALGANO Y LA ESPADA: LA EXCALIBUR DE LA TOSCANA, minuto 17:15
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Aquí vamos… un programa lleno de sorpresas y curiosidades que tal vez no conozcas como: Otto Willson, el destripador de Los angeles y más. Te lo vas a perder?
Nuestros camadas: Eliana Soza , con su nueva sección «Latitud Sur» nos cuenta noticias rrarunas. Antonio Cenizas, nos trae una leyenda de San Galgano y la espada, la toscana.
T6x6 25-11-2021. EN MI SECCIÓN LEYENDAS Y MISTERIOS CON ANTONIO CENIZA OS HABLO DE: LA NIÑA ESPECTRAL DE LA PRIMERA COMUNIÓN DE VALPARAÍSO, CÁCERES ,minuto 8:50
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Antonio Ceniza nos trae nueva leyenda en esta ocasión » la niña espectral de comunión de Cáceres.
-Rafa Benitez entra en profundidad sobre el tema de chocar una nave de la N.A.S.A. contra un asteroide para desviarlo de su trayectoria, en un ensayo por si acaso habria que intentarlo en caso de que alguno fuera directo a la Tierra .
Santiago Garcia en su sección enigmas enlutados hoy nos habla de ovnis dando una buen vistazo al caso Manises .
– Escuchanos en : Canals radio 107.4 FM http://www.canalsradio.es IVOOX http://www.km0radio,es lareddelmisterio.com Platarforma -misterios de orion- Mundoinsolitoradio.es SPOTIFY Edenex radio
-Dirigen y presentan: Vicente Soler y Susana Rodriguez.
Misterio 51 T5X12 Entrevista Andoni Garrido, La Canción de los Suicidios, Mitos y Leyendas. EN MI SECCIÓN LEYENDAS Y MISTERIOS CON ANTONIO CENIZA OS HABLO DEL: HOTEL EMBRUJADO CORAL GABLES BILTMORE, FLORIDA, minuto: 50:30.
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Descripción de Misterio 51 T5X12 Entrevista Andoni Garrido, La Canción de los Suicidios, Mitos y Leyendas
Misterio 51 T5X12 Entrevista Andoni Garrido, La Canción de los Suicidios, Mitos y Leyendas es un nuevo podcast donde vamos a tener una buena entrevista con Andoni Garrido sobre sus canales de éxito en youtube sobre historia y cine, Luis Merino y su sección Fotografía Fantas con un buen comentario fotográfico, Universo Hostil más completo que nunca con buenas noticias de última Horta, Antonio Ceniza y sus leyendas con un toque por mi parte David Castillo con la Canción de los Suicidios por Javier Arries de su libro Objetos Malditos, y cierra programa Nieves Guijarro con un nuevo capítulo sobre mitología.
En Kringa, un pueblo de la antigua región de Istria, hoy conocida como Croacia, vivió y murió un campesino llamado Jure Grando. Y volvió. Según se recoge en los archivos, en 1656 muere Grando, y se cuenta que fue enterrado en el cementerio local por el cura del pueblo, el padre Giorgio. Poco después de ser enterrado Grando, no obstante, la gente de la zona informaba de haber visto al difunto deambulando por la aldea, e incluso llamando a la puerta de algunas casas.
Existen documentos reales sobre algunos personajes que fueron tratados como vampiros por una serie de sucesos extraños que acompañaron a su tiempo.
Poco se conoce de la historia real de Jure Grando. Como suele ocurrir en este tipo de historia, la realidad y la ficción caminan de la mano por una pequeña línea y los datos que se tienen de la leyenda del primer vampiro de la historia debemos cogerlos con cierta cautela.
Las crónicas relatan que Jure Grando, campesino modesto y de vida normal, vivió en la aldea de Kringa, Istria entre los años 1579 y 1656, cuando una extraña enfermedad le causó la muerte. Su leyenda comienza el día de su muerte.
Según el historiador natural de Carniola Johann Weichard von Valvasor, la gente que vivía en las zonas rurales de la península de Istria creía en un tipo de vampiro conocido como ‘strigoi’. Se creía que eran brujos que se habían alimentado de sangre de niños durante sus vidas. Cuando morían, se convertían en un ‘strigoi’ (strigoii, en plural )no-muertos, y vagabundeaban por las aldeas al caer la medianoche. También se contaba de los ‘strigoii’ que tenían la costumbre de llamar a las puertas de las casas, y que pocos días después alguno de sus residentes moría sin remedio. Parece que la descripción de Valvasor encaja perfectamente en la historia de Jure Grando, o quizás esté basada en ella.
Cuentan los documentos que atormentaba y violaba a su viuda, asaltaba a la gente y aterrorizaba a los niños apareciendo por la noche y a través de las ventanas.
Se cuenta que el ‘primer vampiro’ estuvo aterrorizando a la población durante dieciséis años antes de que la gente de la zona tomara medidas contra él. En 1672, el alcalde del pueblo Miho Radetić reclutó un grupo de jóvenes valientes para dar caza a Grando y poner fin a su reinado de terror. Lo que consiguieron no con una estaca, como dictamina el folclore, sino cortándole la cabeza y realizando un exorcismo.
Valvasor continúa afirmando que si moría alguna persona durante el período en el que era visto el ‘strigoi’, los aldeanos creían generalmente que había sido devorada por la criatura no-muerta. Valvasor escribe asimismo que los hombres de la época creían que los ‘strigoi’ tenían la costumbre de arrastrarse en silencio hasta los dormitorios para meterse en la cama con sus mujeres. Según el historiador, los campesinos creían asimismo que el ‘strigoi’ tenía preferencia por las viudas, especialmente por las más jóvenes y bellas.
Era esta firme creencia en las perversas aficiones de los ‘strigoi’ la que inspiraba temor a los campesinos, provocando que salieran en su busca para matarlo. En el caso de Jure Grando, se cuenta que el ‘primer vampiro’ estuvo aterrorizando a la población durante dieciséis años antes de que la gente de la zona tomara medidas contra él. En 1672, el alcalde del pueblo Miho Radetić reclutó un grupo de jóvenes valientes para dar caza a Grando y poner fin a su reinado de terror.
Esta partida, formada por nueve hombres, acudió al cementerio del pueblo, donde abrieron la tumba de Grando. Se cuenta que estos hombres vieron entonces el cadáver de Grando aún intacto, un hecho considerado una clara señal de vampirismo. En una de las versiones de esta historia los nueve hombres huyen aterrorizados, aunque finalmente se arman de valor y encabezados por el alcalde vuelven a la tumba de Grando. A continuación los nueve, por iniciativa del sacerdote, que habría formado parte del grupo, intentan librarse del vampiro invocando el nombre de Jesucristo. Sin embargo, esta decisión parece no ser de mucha ayuda.
El grupo prueba entonces a clavar una estaca de madera al vampiro en el vientre. Esto tampoco funcionó, ya que la estaca no pudo atravesar la carne del no-muerto. Finalmente, uno de los hombres, de nombre Stephen Milašić según una de las versiones, decapita a Grando con un hacha. Se cuenta que en ese momento el vampiro lanzó un grito y la sangre brotó con fuerza de su cuello. Los nueve hombres cubrieron entonces la tumba con tierra de nuevo, y ése fue el fin de Jure Grando.
En el café Jure Grando se sirven cócteles especiales como la ‘Sangre de vampiro’, el ‘Beso de vampiro’ y el ‘Orgasmo vampírico’. En el restaurante Danijela se sirven platos como ‘Pollo diabólico‘, embutidos de sangre y ‘Venganza de vampiro’, un helado de ajo, un tradicional repelente de vampiros. En el café se organizan festivales de literatura fantástica y el contiguo Museo de Jure Grando se ofrece objetos de la tradición popular como ataúdes y un antiguo recetario contra vampiros.
El vampiro de Istria fue ya descrito en 1689 por el historiador esloveno Johann Weichard von Valvasor en El Honor del Ducado de Craim. También Herman Hesse se refirió a él en 1925 en una obra sobre leyendas de brujería y espectros. «Jure Grando es el más antiguo vampiro documentado en Europa, con nombre y apellido, año de aparición, testigos, hasta la descripción de su carácter», según comenta el escritor croata Boris Peric.
Foto: Duško Marušić / PIXSELL
Peric, que estudió a fondo este fenómeno, aseguró que la figura de «Jure vive hoy en la de Drácula» ya que el caso inspiró, a través de Valvassor, la literatura de horror del romántico siglo XIX. «Tras conocer el cuento, Lord Byron empezó a escribir su Vampiro, terminado por John Polidori, sobre lo que luego se desarrolló toda esa literatura sobre vampiros que conocemos, a partir de Stoker hasta las películas que tenemos hoy», afirma.
El caso de Jure Grando es importante dentro del mundo de los vampiros por ser, probablemente, el primero documentado oficialmente de la historia. Que existió, lo sabemos. Que algo ocurrió en Kringa, también. Pero, ¿Qué pasó realmente? No siempre podemos apartar la oscuridad de los hechos pasados tiempo atrás.
CENIZA DA MORTE PODCAST T1,Ep1: ESPECIAL VAMPIROS DE EUROPA Y ASIA. OS HABLO ENTRE OTROS DE : JURE GRANDO . minuto: 31:30.
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Descripción de CENIZA DA MORTE PODCAST T1,Ep1: ESPECIAL VAMPIROS DE EUROPA Y ASIA
DESCRIPCIÓN DE CENIZA DA MORTE PODCAST T1,EP 1: ESPECIAL VAMPIROS DE EUROPA Y ASIA CONTENIDO: LOS MASTICADORES, VAMPIROS QUE ENGULLÍAN SUS PROPIAS MORTAJAS . LA BRUJA-VAMPIRA MASTICADORA BRODKA. VAMPIROS DEL CEMENTERIO DE CELÁKOVICE, REPÚBLICA CHECA. ARNOLD PAOLE LA EMPIDEMIA DE VAMPIRISMO DE SERBIA . JURE GRANDO. PETAR BLAGOJEVICH EL NUEVE VECES ASESINO. EL VAMPIRO DE CROGLIN GRANGE. EL VAMPIRO “CORNUDO” DE ALNWICK. VAMPIROS ALEMANES: EL BLUATSAUGER Y EL NACHTZEHRER DE BAVIERA. LEYENDA DEL CONDE ESTRUCH. VAMPIROS FILIPINOS: LA MANANANGGAL Y EL ASWANG. JIANG SHI, LOS VAMPIROS DE CHINA
(DIRECTOR , PRESENTADOR Y EDITOR DE CENIZA DA MORTE PODCAST, DIRECTOR REDACTOR/EDITOR DE MARÍN&CENIZA MISTERIOS PODCAST-RADIO, DIRECTOR REDACTOR/EDITOR DE MISTERIOS DE LAS NOCHES GALLEGAS PODCAST RADIO Y SUBDIRECTOR REDACTOR/EDITOR JEFE DEL GRUPO MISTERIOS GALICIA G.I.M.G)
Misterio 51 T5X11 Que Sucede dentro de las Casas, Historia, Mitos y Leyendas. EN MI SECCIÓN LEYENDAS Y MISTERIOS CON ANTONIO CENIZA OS HABLO DE: LEYENDA DE LA MONJA FANTASMA DEL HOSPITAL DE LAS CINCO LLAGAS, SEVILLA, minuto 1:05:30
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Descripción de Misterio 51 T5X11 Que Sucede dentro de las Casas, Historia, Mitos y Leyendas.
Misterio 51 T5X11 Que Sucede dentro de las Casas, Historia, Mitos y Leyendas. Un nuevo paseo por el misterio de la mano de nuestros colaboradores, hablando de un pc caprichoso, de fotografia increible o no con Luis Merino, Leyendas de la mano de Antonio Ceniza, la Historia mejor contada con Andoni Garrido y su canal Pero esa es Otra Historia, y una entrevista para saber que pasa en las casas con fenómenos extraños con el bue o de Jorge Ríos, cierra como siempre Nieves Guijarro y su Mitología.
El caso de Petar Blagojevich es uno de los mejores documentados del siglo XVIII sobre histeria vampírica. El bueno de Petar vivió cerca de Kisilova, en Serbia, en tiempos complejos de guerra y conflicto. Y, como de costumbre en estos casos, murió para volver un día después a asesinar gente. Según contaron sus conciudadanos, Petar Blagojevich asesinó a nueve personas a lo largo de la semana siguiente a su muerte.
Fue descrito en el informe de un funcionario imperial austríaco, que presenció dichos casos. Los estudiosos han notado la influencia del caso de Blagojević sobre el desarrollo de la imagen del vampiro moderno en la cultura popular occidental.
Petar Blagojević vivía en un pueblo llamado Kisilova (posiblemente la ciudad moderna de Kisiljevo), en la parte de Serbia que temporalmente pasó del Imperio Otomano al Imperio Habsburgo después del Tratado de Passarowitz (1718) y regresó a manos otomanas en 1739 tras la nueva firma del Tratado de Belgrado. Blagojević había muerto en 1725, y su fallecimiento fue seguido por una serie de repentinas muertes en el entorno del pueblo. Todas después de enfermedades o empeoramientos de la salud súbitos de apenas horas. En ocho días, nueve personas perecieron. En sus lechos de muerte, las víctimas supuestamente afirmaron haber sido estranguladas por Blagojević por la noche. Además, la viuda de Blagojević declaró que la había visitado. Posteriormente, por miedo a represalias decidió abandonar Kisilova. En otras leyendas, se dice que Blagojević regresó a su casa demandando a su hijo como sustento para él, y cuando se negaron a tal propósito, Blagojević lo asesinó brutalmente, probablemente mordiendo y bebiendo su sangre. Los aldeanos decidieron desenterrar el cuerpo y examinarlo en busca de signos de vampirismo, como el crecimiento de cabello, barba y uñas, y la ausencia de descomposición.
Los habitantes de Kisilova exigieron que un intendente imperial, apellidado Frombald, junto con el sacerdote local, estuviera presente en el procedimiento como representante de la administración. Frombald intentó convencerlos de que primero debía buscarse el permiso de las autoridades austriacas en Belgrado. Los lugareños se negaron porque temían que para cuando llegara el permiso, toda la comunidad podría ser exterminada por el vampiro, que afirmaban que ya había ocurrido «en tiempos turcos» (es decir, cuando el pueblo todavía estaba en la parte de Serbia controlada por los otomanos). Exigieron que el propio Frombald permitiera el procedimiento de inmediato o de lo contrario, abandonarían la aldea para salvar sus vidas. Frombald se vio obligado a consentir.
Junto con el sacerdote local, llamado Veliko Gradište, se exhumó el cadáver. El cuerpo no estaba descompuesto, el cabello y la barba crecían, había «piel y uñas nuevas» (mientras que las viejas se habían desprendido) y se podía ver sangre en la boca. Después de eso, las personas, que «se indignaron más que se angustiaron», procedieron a empalar el cuerpo a través del corazón, lo que provocó que una gran cantidad de sangre «completamente fresca» fluyera a través de las orejas y la boca del cadáver. Finalmente, el cuerpo fue quemado. Frombald concluyó su informe sobre el caso con la solicitud de que, en caso de que se descubriera que estas acciones eran incorrectas, no se le debía culpar por ellas, ya que los aldeanos estaban » fuera de si por el miedo que sintieron «. Al parecer, las autoridades no consideraron necesario tomar ninguna medida con respecto al incidente.
El informe sobre este evento fue uno de los primeros testimonios documentados sobre las creencias de los vampiros en Europa del Este. Fue publicado por el diario vienés Wiener Zeitung. Este caso se tradujo ampliamente junto con el de Arnold Paole, con quien compartía diversas similitudes, contribuyendo a la moda del vampiro en el siglo XVIII en Alemania, Francia y el Reino Unido. Se sabe que los extraños fenómenos o apariencias que presenciaron los funcionarios austriacos acompañan el proceso natural de descomposición del cuerpo.
En De masticatione mortuorum in tumulis (1725), Michaël Ranft intentó explicar las creencias populares en los vampiros. Escribe que, en el caso de la muerte de cada aldeano, alguna otra persona o personas, muy probablemente una persona relacionada con el primer muerto, que viera o tocara el cadáver, eventualmente moriría por alguna enfermedad relacionada con la exposición. al cadáver o de un delirio frenético provocado por el pánico de ver simplemente el cadáver. Estos moribundos dirían que el muerto se les había aparecido y los había torturado de muchas formas. Las otras personas de la aldea exhumarían el cadáver para ver qué había estado haciendo. Da la siguiente explicación cuando habla del caso de Petar Blagojevich:
Este valiente pereció de muerte repentina o violenta. Esta muerte, sea la que sea, puede provocar en los supervivientes las visiones que tuvieron tras su muerte. La muerte súbita suscita inquietudes en el círculo familiar. La inquietud tiene como compañera el dolor. El dolor trae melancolía. La melancolía engendra noches inquietas y sueños atormentadores. Estos sueños debilitan el cuerpo y el espíritu hasta que la enfermedad supera y, finalmente, la muerte.
Recientemente, la historia ha despertado cierto interés en la aldea de Kisiljevo ( antigua Kisilova ) entre algunos periodistas serbios. Según el periódico de Belgrado Glas javnosti , que cita al funcionario local Bogičić, los aldeanos no pueden identificar la tumba de Blagojevich y no saben si la familia local que lleva ese apellido está relacionada con él. Una persona recordó historias de cierta vampira llamada Ruža Vlajna, que se creía que rondaba el pueblo en tiempos más recientes, en la vida de su abuelo. Ella hacía sentir su presencia golpeando ollas que colgaban de los techos y se la veía caminando sobre la superficie del Danubio , pero se desconoce si alguna vez fue estacada.
CENIZA DA MORTE PODCAST T1,Ep1: ESPECIAL VAMPIROS DE EUROPA Y ASIA. OS HABLO ENTRE OTROS DE : PETAR BLAGOJEVICH, EL VAMPIRO NUEVE VECES ASESINO. minuto: 39:18.
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Descripción de CENIZA DA MORTE PODCAST T1,Ep1: ESPECIAL VAMPIROS DE EUROPA Y ASIA
DESCRIPCIÓN DE CENIZA DA MORTE PODCAST T1,EP 1: ESPECIAL VAMPIROS DE EUROPA Y ASIA CONTENIDO: LOS MASTICADORES, VAMPIROS QUE ENGULLÍAN SUS PROPIAS MORTAJAS . LA BRUJA-VAMPIRA MASTICADORA BRODKA. VAMPIROS DEL CEMENTERIO DE CELÁKOVICE, REPÚBLICA CHECA. ARNOLD PAOLE LA EMPIDEMIA DE VAMPIRISMO DE SERBIA . JURE GRANDO. PETAR BLAGOJEVICH EL NUEVE VECES ASESINO. EL VAMPIRO DE CROGLIN GRANGE. EL VAMPIRO “CORNUDO” DE ALNWICK. VAMPIROS ALEMANES: EL BLUATSAUGER Y EL NACHTZEHRER DE BAVIERA. LEYENDA DEL CONDE ESTRUCH. VAMPIROS FILIPINOS: LA MANANANGGAL Y EL ASWANG. JIANG SHI, LOS VAMPIROS DE CHINA
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– CRÓNICA NEGRA – Hilda Villalobos desde su sección, un espacio para aquellos que perdieron la voz, nos trae el caso de LAS POQUIANCHIS
– EXPEDIENTE ROJAS Pierre Monteagudo, nos sigue informando de la conspiración sobre la vida de HÉCTOR ROJAS
El PDF con el Currículum Vitae del Astrofísico Héctor R. Rojas está publicado en la Web Oficial. Cualquier persona o medio de comunicación puede descargar el PDF con el currículo de las actividades profesionales conocidas del doctor. Por favor, si es posible, ayudame a compartir el enlace siguiente para que toda persona que lo desee pueda conocer el legado científico del profesor Rojas:https://expedienterojas.com/biografia-hector-rafael-rojas/
– EL BOSQUE MÁGICO DE MAMMEN – Hoy Mammen desde su bosque nos habla sobre DIFERENTES HADAS
– EL DESVAN DE PACO GRANADOS Esta noche Paco Granados, nos trae la historia del CORTIJO DE LOS ASOMBROS
– RELATO – Escrito y narrado por Gabriel Hernández Título : TERTULIA DEL VIERNES
– NOTICIAS CURIOSAS – En la voz de Paqui García
El material de sonido utilizado para la realización de este Podcast es para uso exclusivamente del programa Esencias en la Oscuridad Con lo cuál queda prohibida su utilización y reproducción, total o parcialmente fuera del mismo, sin el correspondiente permiso de la dirección del programa Las opiniones reflejadas en este foro, son responsabilidad exclusivamente de quien las escribe y hace públicas.En ningún caso son responsabilidad de la dirección del. La decisión de eliminar o no un comentario recaerá siempre en los directores del programa
Misterio 51 Programa T5X10 Criptozoologia, Rol, Historia, Mitos y Leyendas. EN MI SECCIÓN LEYENDAS Y MISTERIOS CON ANTONIO CENIZA OS HABLO DE: STUDLEY PARK HOUSE, LA CASA ENCANTADA, minuto: 23:48
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Descripción de Misterio 51 Programa T5X10 Criptozoologia, Rol, Historia, Mitos y Leyendas.
Misterio 51 Programa T5X10 Criptozoologia, Rol, Historia, Mitos y Leyendas. Un nuevo paseo por el entretenimiento y la divulgación, Análisis Fotográfico con Luis Merino, Leyendas con Antonio Ceniza, Mitología en nuestro cierre tan querido con Nieves Guijarro, Historia de la mano del canal de Andoni Garrido Pero esa es Otra Historia, y una entrevista que no os podeis perder con Fernando Menéndez alias Friki Vetusto, un tipo genial.
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A la hora de hablar de «fantasmas», lo primero que nos viene a la cabeza es la imagen espectral de una figura humana avanzando en soledad por una casa vacía, abandonada… No obstante, dentro de la fenomenología de lo extraño, no siempre es así, no siempre se cumple el canon del «fantasma humano.»
A medio camino entre la leyenda y lo fantástico, se encuentran también los llamados fantasmas inanimados, es decir, «casas fantasma» que aparecen y desparecen de la nada en el horizonte de los campos abandonados, incluso son frecuentes los testimonios que afirman haber visto «trenes fantasma» discurriendo por vías ya en desuso u olvidadas. ¿Es esto posible? Lo desconocemos, pero como entra dentro de lo singular y lo curioso, me he decidido a ofrecerles los relatos e historias de algunos de estos hechos, siendo los más comunes los existentes en Reino Unido, pero también en otras partes de la inmensa geografía mundial.
TRENES FANTASMA EN MÉXICO:
Los Trenes de Tres Centurias (Aguascalientes, México)
Se habla de que los trenes de esta vieja estación de ferrocarril son hogar de fantasmas y espectros, que pueden verse en distintos lugares de la construcción y dentro de los vagones, ahora sin vida. Se cree que el motivo de esto es que la estación estuvo mayormente activa durante el tiempo de la revolución y que eventos trágicos, desde fusilamientos hasta accidentes ferroviarios, dejaron almas en pena vagando por el lugar y las estructuras de metal. Se menciona por ejemplo, el fantasma de una pequeña niña que cayó a las vías mientras llevaba el alimento a su padre y que todas las tardes aparece entre los pasillos de los trenes buscándolo.
La estación es ahora un atractivo turístico durante el día y en años anteriores se llevaron a cabo recorridos nocturnos dentro de la antigua estación, para los turistas valientes, mientras las leyendas de los distintos fantasmas eran relatadas por los guías del lugar.
La Bestia (México)
Este tren apodado La Bestia -El Tren de la Muerte- tristemente no es una leyenda. La inmensa máquina que transporta mercancías más allá de la frontera ha sido testigo y causante de la muerte de varios inmigrantes que montan a la monstruosa máquina buscando llegar a un sueño americano, que cada vez pareciera más una pesadilla desoladora.
La bestia encierra en ella muchas historias de asaltos, asesinatos, abusos, hambre y desesperanza, y aunque resulta injusto culpar a este tren de las desgracias de quienes lo cabalgan, sin duda tenía que ser mencionado en una historia de terror, pues resulta difícil creer que, de existir los fantasmas, no haya algunos asiduos pasajeros de este ferrocarril.
TRENES FANTASMA EN USA:
El tren fantasma de Bostian Bridge:
El 21 de agosto de 1981, un tren de pasajeros viajaba sobre el puente Bostian de camino a la población de Asheville, Carolina del Norte; cuando se descarriló y los 30 pasajeros en él perdieron la vida. Se dice que cada aniversario del accidente pueden verse fantasmas en el puente.
De estos, el más famoso es el espíritu de Hugh K. Linster, un cargador de equipaje que trabajaba en el trayecto que corría entre Statesville y Asheville. El día del fatídico accidente, Linster estuvo entre los pasajeros, y su cuerpo fue recuperado en el río Third Creek con el cuello roto.
El año después, un grupo de personas se encontraba caminando cerca del puente la mañana del 27 de agosto, cuando escucharon un terrible chirrido metálico. Temiendo por un nuevo choque de tren, corrieron a ver de qué se trataba. En el trayecto se encontraron a un hombre uniformado que muy tranquilo les preguntó la hora. Pensando que se encontraba en shock, lo ignoraron y siguieron de camino a la cañada bajo el puente para ver qué había producido el ruido.
No había absolutamente nada.
Al volverse hacia el hombre que aún estaba en el puente, éste se quitó el sombrero cortésmente y se desvaneció en el aire. Era el fantasma de H.K. Linster. Y de acuerdo a la historia, cada 27 de agosto, el choque del tren vuelve a ocurrir y Linster aparece preguntando la hora.
El Tren Fantasma de Abraham Lincoln
La Ruta Funeraria:
El Secretario de Defensa Edwin M. Stanton se encargó de la supervisión de los preparativos para el cortejo fúnebre. Una orden fue emitida para requisar el uso exclusivo de los ferrocarriles desde Washington a Springfield, Illinois. El cortejo fúnebre viajaría 2.661 kilómetros a lo largo de la misma ruta la cual el propio Lincoln realizó como presidente electo en 1861. La única diferencia era que el tren no iba a pasar a través de Pittsburgh o Cincinnati. El cuerpo de Lincoln, junto con el cuerpo exhumado de su hijo Willie, fue cargado a bordo del tren funeral. El cortejo fúnebre estaba formado por nueve vehículos, incluyendo coches de equipaje y el coche fúnebre. Ocho de los coches fueron proporcionados por los jefes de los ferrocarriles para transportar sus pertenencias, el noveno fue el coche del presidente, que había sido construido para ser utilizado por el nuevo Presidente y otros funcionarios, el cual estaba compuesto por una gran sala, sala de estar y dormitorios. Este coche se vistió de luto y contenía los féretros de Lincoln y de su hijo.
Entre Albany y Nueva York, las multitudes se reunían entre los pequeños pueblos a lo largo de la ruta para ver pasar el tren funerario. El tren pasó a través de cada ciudad hacia el norte a lo largo del río Hudson, y la única parada fue en Poughkeepsie, el 25 de abril, antes de dirigirse a Albany. Los restos de Lincoln y su hijo viajaron a través de las 444 comunidades hasta que el tren llegó a su destino final, donde los dos fueron enterrados en el cementerio de Oak Ridge en Illinois. Muchas personas afirmaron que con la llegada del tren fúnebre los relojes de la zona se detuvieron. Este viaje lúgubre fue la procesión funeral más grandioso jamás realizada para un presidente. Sin embargo, la historia no termina aquí. Sin contar el complot para robar su cuerpo y que el cuerpo de Lincoln fue movido 17 veces, el coche fúnebre de Lincoln cambió de propietario varias veces después de cumplir con su deber. Curiosamente, en marzo de 1911, el coche fue destruido cuando un misterioso incendio arrasó un área cerca de Minneapolis, Minnesota, donde se estaba almacenando.
Apariciones del tren fantasma:
Dicho esto, cada año en el mes de abril después del viaje del cortejo fúnebre un tren fantasma ha sido avistado por muchas personas viajando por el mismo trayecto. Al parecer sale desde Washington D.C., viajando a través de Nueva York, y dirigiéndose hacia Springfield, desplazándose lentamente y de manera inquietante. Algunos testigos en los últimos años afirman haber visto un ataúd cubierto por una bandera rodeado de los espíritus de soldados vestidos con uniformes azules de la Unión. Incluso estas apariciones fantasmales fueron publicadas en la prensa escrita “Albany Evening Times” en 1978 que decía lo siguiente: “El tren siempre aparece en Albany el 27 de abril, en el aniversario de su primer paso. A media noche – siempre a medianoche – el tren aparece de la oscuridad, moviéndose silenciosamente por las vías con su crespón negro que fluye de sus lados y emitiendo sonidos débilmente audibles de música fúnebre. Quienes han llegado a ver el tren fantasma dicen que se desplaza sobre una alfombra negra que parece cubrir las vías, mientras que soldados espectrales de uniforme azul del ejército de la Unión lo acompañan. La aparición fantasmal se desplaza hasta desaparecer de la vista sobre algún horizonte.” Incluso los vigilantes de seguridad que se encargan de vigilar los ferrocarriles afirman que cada año el tren fantasma aparece. Regularmente en el mes de abril, a la medianoche, el aire en las vías se vuelve muy agudo y cortante. Es en ese momento cuando los vigilantes saben que aparecerá en cualquier momento. Ellos describen idénticamente lo anteriormente citado por “Albany Evening Times”, con la diferencia de que los relojes siempre se detienen. También ha habido informes de que se puede escuchar un silbato y la aparición de un humo fantasmal, pero que no aparece ningún tren.
La Leyenda sigue viva:
Este es el sorprendente caso del tren fantasma de Lincoln, que comenzó con el asesinato de un hombre que vio su propia muerte, de un país entero de luto, y que trasladó el cadáver de un presidente a más de 2.600 kilómetros por el ferrocarril y en un estado de conmoción. Todos los expertos en lo paranormal están de acuerdo, se reúnen todos los ingredientes para mantener la energía fantasmal viva con el paso del tiempo. Anualmente, el 25 de abril tanto los curiosos como expertos se dirigen a las vías del tren de Poughkeepsie para intentar obtener una visión de las figuras fantasmales que rodean el ataúd negro transportados por los soldados espectrales de la Unión…
TRENES FANTASMA DEL REINO UNIDO:
El tren fantasma de Talyllyn, Gales:
Empezamos viajando hacia la bella Gales, tierra de castillos y de verdes parajes, donde la historia se entreteje con la leyenda. Justo al norte del país se encuentra la ciudad de Talyllyn, donde los vecinos han visto en más de una ocasión cómo por las antiguas vías que conducen hacia el viaducto de Dolgoch, avanza el mítico tren de Talyllyn. No el comercial, no el que discurre todos los días, sino el que solía usarse hace ya 200 años. Y siempre lo hace de noche.
Son muchos los excursionistas que han vivido extrañas experiencias en estas vías, se escuchan los silbidos, el traqueteo de la locomotora avanzando, incluso ven temblar las vías… pero, en ocasiones, ni siquiera llega a hacer acto de presencia. Solo se escucha «el sonido».
El tren de Gloucestershire:
Nos vamos ahora al oeste de Inglaterra, justo ante una vieja casa de estilo eduardiano donde hace más de un siglo, hubo un accidente ferroviario. Delante de la casa «Woodchester» pasaba la vía férrea que unía las principales ciudades del oeste del país, y fue justo aquí donde surgió la tragedia. Fue una tarde de abril cuando descarriló el tren, llevándose la vida de numerosos pasajeros, entre ellos, varios niños. El incidente fue tan grave que se decidió, finalmente, desviar la linea férrea por otra zona, quedando esta parte inutilizada.
Con los años, se alzó un cobertizo sobre esa parte donde acaeció el accidente. Y es aquí, donde se concentra toda la fenomenología de lo extraño. No sólo es habitual escuchar el silbido del tren, y su traqueteo sobre unas vías inexistentes, sino que, según muchos testigos, es habitual ver la figura de varios niños avanzar por esta zona. Ahora bien, nunca se ha visto el tren fantasma como tal, únicamente se le presiente, se le escucha… Realmente curioso.
Es más…
En el túnel de Gloucestershire un equipo de filmación que pasó la noche realizando grabaciones en la mansión Woodchester (cercana al túnel) captó golpeteos y golpes; así como el rugir de un tren a través de la propiedad.
El tren de Nuneaton en Warwickshire:
Nos dirigimos en esta ocasión al centro de Reino Unido. El tren de Nuneaton tuvo en el pasado una linea emblemática situada en una zona llamada «Bomb Hills». Hoy en día ya no se utiliza y, en cambio, se ha convertido en un bello escenario para practicar senderismo. Existe un bellísimo bosque y un puente que lo cruza. Fue en 1986 cuando sucedió una de las historias más curiosas en lo relativo a los «trenes fantasma»,
Fue en octubre de ese año cuando un grupo de excursionistas que paseaban por Bomb Hills escucharon el lejano sonido de un tren avanzando hacia ellos, pero era un sonido muy particular, traqueteaba demasiado, era un sonido antiguo, muy antiguo. ¿Cómo podía ser? ¿De dónde venía en realidad aquel sonido si allí ya no circulaba ninguna línea? Fue al cruzar el puente cuando escucharon un terrible estruendo, y al asomarse hacia abajo, fue cuando descubrieron «aquello». No podían creerlo…
Era una locomotora de vapor que acababa de descarrilar, y a su alrededor, se hallaban decenas y decenas de heridos. Alarmados, fueron a pedir ayuda, pero cuando volvieron en compañía de la policía… Todo había desaparecido. Sólo estaba la misma calma de siempre, la misma quietud. Los excursionistas no lo entendían, muchos de ellos afirmaban no poder olvidar incluso el olor a quemado. Sin embargo, nada de eso había ocurrido. No ahora, no en aquel presente, pero sí en el pasado. Y es más, según los propios policías afirmaron después, ese tipo de experiencias son muy frecuentes en esta zona.
Los trenes de Londres:
En 1980, se retiró del servicio al último tren del modelo «Nimbus» en Londres, y se le desmanteló para usarlo como chatarra. Pese a ello, el Nimbus ha sido visto varias veces atravesando las vías al túnel sur de la estación Hadley Wood.
Al norte de Londres, en Soham; se puede escuchar cada 2 de junio los sonidos de un terrible accidente, en el cual un viejo tren de municiones explotó por un error al final de la Segunda Guerra Mundial. La explosión reventó todas las ventanas de Soham y redujo la estación escombros. Más adelante en esas mismas vías, se aparece un tren que chocó en 1863, y que fue visto en cientos de veces hasta 1970, cuando dejó de manifestarse por razones desconocidas.
La niebla de Lincolnshire:
En 1920, ocurrió un choque de tren en el puente Ancholme, cerca de Elsham en la provincia inglesa de Lincolnshire. El accidente tuvo lugar en una noche llena de niebla, y cuatro personas fallecieron en él.
Desde entonces, durante las noches nubladas puede verse a un brillante tren fantasmal cruzando las vías. En Hallington, donde se hallaba originalmente la estación; muchas personas han reportado escuchar el sonido de una vieja locomotora de vapor por las noches, pese a que las vías de la localidad dejaron de ser usadas en 1956. En la localidad vecina de Halsall, un hombre que grababa escenas de la reserva natural de la localidad, pudo grabar el inconfundible traqueteo de un tren en las vías abandonadas.
La línea Highland en Escocia:
En Escocia hay una serie de historias relacionadas con la vieja línea Highland, en la región de Moray. Pese a que cayó en desuso hace muchos años y las vías ya fueron removidas; hasta la fecha se puede escuchar y ver apariciones de máquinas que siguen atravesando los caminos.
El primero es un tren fantasmal envuelto en llamas, y que ha sido visto incluso en donde alguna vez se encontró una estación. Otros testigos dicen haber sido golpeados por una ráfaga de aire, como si un tren hubiese pasado a toda velocidad frente a ellos.
En 1997, el matrimonio Maddison conducía por el camino Balquhidder cuando escucharon el silbido y el traqueteo de una locomotora de vapor. Momentos después, percibieron lo que parecían ser varios vagones con las luces encendidas pasando a gran velocidad a la distancia. Al hablar con el padre de la señora Maddison, el hombre les explicó que las vías habían sido cerradas tras una avalancha en 1965.
Más adelante se encuentra la zona de Lochalsh, que cruza las altas tierras escocesas. Entre los locales se habla de que la construcción de las vías alteró el balance natural; por lo que se manifiesta una locomotora negra y demoníaca que atraviesa el camino lanzando llamas hasta desaparecer en las colinas cercanas.
Aunque el tren fantasma más conocido es el del puente Tay Rail, cerca de Dundee. El 28 de diciembre de 1874, el recién construido puente Tay colapsó justo cuando un tren de pasajeros pasaba sobre él. Como resultado, tanto el puente como la máquina cayeron en el helado río Tay. No hubo sobrevivientes y solo se recuperaron 60 cuerpos de los 75 pasajeros que viajaban en ese momento. Las vías y vigas que se recuperaron del puente colapsado fueron usadas de nuevo al momento de reconstruirlo.
Desde entonces se ha visto varias veces a un tren fantasmal acelerando por el puente Tay durante el aniversario del desastre. El tren desaparece al pasar por el centro del puente, como si se cayera de nuevo a las heladas aguas debajo.
TRENES FANTASMA DEL CANADÁ:
La estación Waterfront:
Ubicada en Gastown, Vancouver; Waterfront es una estación que permanece en servicio desde 1915 y se dice es uno de los puntos más embrujados de la ciudad.
Un guardia de seguridad encontró en una ocasión a una mujer vestida con atuendo de los años 20, bailando al son de una canción de esa época. Al acercarse a ella, la música se detuvo abruptamente y la mujer desapareció.
Otro guardia fue sorprendido por el fantasma de una anciana que intentó tocarlo. Se habla de actividad poltergeist, con escritorios moviéndose por sí solos; pisadas fantasmales, espíritus caminando por las vías y sombras que rondan la estación.
El tren St.Luis (Canadá):
Este pareciera ser un tren invisible, ya que los rumores de un tren fantasma han sido originados por la luz intensa que aparece de pronto, en lo que antes fuera una vía de ferrocarril.
Han surgido incluso grupos tratando de explicar el origen de esos faros que aparecen anunciando la llegada de un tren que nunca llega, en una vía donde los rieles han sido removidos. La leyenda data de 1920, cuando aún existían las vías. La gente del lugar ha crecido con este mito y algunos de ellos aseguran haber visto la misteriosa luz más de 50 veces. No se sabe si en verdad se trata de un tren fantasma o si es el espíritu de un trabajador ferroviario que carga una linterna y que supuestamente fue decapitado en un incidente, por lo que recorre el camino buscando su cabeza.
TRENES FANTASMA EN AUSTRALIA:
Macquarie Fields:
Esta estación de tren al suroeste de Sydney, Australia es el hogar de un espectro aterrador que ha sido visto por decenas de personas. Es descrita como una adolescente que aparece por las noches, camina por la estación gritando y viste con un elegante vestido manchado de sangre. También tiende a sentarse en la estación, mirando a quienes pasan a la vez que emite desgarradores lamentos y gruñidos.
La estación fue investigada por un grupo de cazafantasmas que fotografiaron manifestaciones ectoplásmicas y figuras espectrales.
TRENES FANTASMA EN SINGAPUR:
Bishan MRT:
Parte del sistema de transporte público de Singapur, la Bishan MRT tiene el extraño honor de haber sido construida sobre el antiguo cementerio Bi Shan Teng; lo cual atrajo sin duda una enorme cantidad de historias de fantasmas tras su apertura en 1987.
El primer incidente del que se tiene recuerdo tuvo lugar a principios de 1990, cuando una mujer que salía de un tren se desmayó súbitamente. Al despertar y ser interrogada por personal del departamento de salud de Singapur, dijo haber sido manoseada por manos invisibles en cuanto salió del tren.
Los empleados de mantenimiento que trabajan en la estación Bishan han contado haber visto procesiones funerarias recorriendo las vías, pasajeros espectrales y fantasmas sin cabeza que caminan por la estación; mientras que no es raro escuchar experiencias de los usuarios que han escuchado pisadas en el techo de un tren en movimiento.
TRENES FANTASMA EN CHINA:
Tren Fantasma de Batou (China)
Un video comenzó a volverse trend en la internet hace un par de años, donde se mostraba un espectral tren llegando a la estación de Batou.
El tren aparentemente se detenía para subir gente inexistente, surgieron varias explicaciones al respecto, desde trucos fotográficos, defectos en las cámaras de seguridad hasta mundos paralelos, pero algunos prefirieron quedarse con la leyenda de un tren fantasma que aparece de pronto, en esa estación.
Caobao Road:
La estación Caobao Road del sistema subterráneo de Shanghai es conocida por haber sido el sitio de nueve muertes, trenes que se descomponen sin razón aparente, fantasmas en los andenes e inclusive una mano monstruosa que jala a los pasajeros que se acercan demasiado al borde de la plataforma.
El fantasmás más conocido es el de una chica vestida de rojo, que fue vista por primera vez días después de cometer suicidio, y aparece sentada en una banca del andén. También se puede escuchar una voz de mujer riéndose desde los túneles tras el cierre de la estación; y hay un fantasma particularmente agresivo que empuja a los pasajeros hacia las vías.
TRENES FANTASMA DE SUECIA:
Silverpilen, El tren fantasma de Estocolmo:
La leyenda de Silverpilen (Flecha de Plata), el tren fantasma, todavía ronda las vías del Metro de Estocolmo. “Viajarás, viajarás y nunca de él saldrás”. Una de las leyendas urbanas más extendidas en la ciudad de Estocolmo, en Suecia, es la conocida como Silverpilen (“La flecha plateada”); de hecho, es tan conocida que tiene hasta un grupo en la red social Facebook.
Se trata de un tren fantasma de cinco vagones y de color plata (de ahí su nombre) correspondiente a la serie C5, que ha sido atisbado en varias ocasiones en la red de metro de Estocolmo. Lo asombroso es que tan sólo un tren de esas características, pero de 8 vagones, fue construido y puesto en funcionamiento durante los años 60, siendo sustituido por uno más moderno hace unas décadas.
Hay historias de fantasmas de todo tipo y para todos los gustos: espíritus con cuentas pendientes, casas habitadas por almas en pena, barcos errantes… sucede que los trenes no han quedado fuera de esa sorprendente y misteriosa condición, particularmente aquellos relacionados con el sistema del Metro.
Y es que esos lúgubres túneles subterráneos ferroviarios y sus vías, algunas veces abandonadas, sirven de escenario ideal para que nazcan toda suerte de cuentos y anécdotas escalofriantes.
Ya sea debido a una imaginación desbordante o a ciertas circunstancias —digamos— mal interpretadas, hay algunos de estos espectrales trenes que definitivamente se han enraizado como leyendas urbanas al punto que son muchos los que aseguran su autenticidad. Es el caso del tren fantasma del Metro de Estocolmo, en Suecia.
Sus orígenes descansan allá por el año 1965 cuando Stockholm Metro adquirió un tren con ocho vagones tipo C5, de aluminio. El tren no estaba pintado lo cual lo abarataba y su color plateado lo diferenciaba de los trenes regulares, también de aluminio, pero pintados de verde, que circulaban por las distintas líneas del Metro.
Solo se construyó un tren de este tipo y comenzó a utilizarse de manera experimental para comprobar su funcionamiento. Acostumbrados al verde, la aparición de un tren plateado llamó poderosamente la atención de los pasajeros y muy pronto fue bautizado con el apodo de Silverpilen (Flecha de Plata).
El fantasma de Flecha de Plata sigue vivo en la mente de los pasajeros del Metro de Estocolmo.
Desde un inicio, su aspecto burdo, inacabado, no causó buena impresión. En realidad, Silverpilen no difería mucho de los otros trenes en servicio, si exceptuamos el color, la suspensión neumática, un sonido distintivo del motor y el hecho de que las puertas eran periféricas —se deslizaban por la parte exterior del tren— lo que ampliaba su interior levemente.
Este interior se mostraba desnudo de anuncios y decoraciones, poco atractivo, nada comparado con lo que los viajeros acostumbraban ver durante sus trayectos en los trenes habituales.
Silverpilen nunca fue popular y se utilizó por lo general como tren de apoyo para todas las líneas, mayoritariamente para las Roja y Verde, durante las horas pico. Y un día la leyenda surgió. Rumores sobre el plateado tren afirmaban que “si te subes a bordo de Flecha de Plata, no llegarás a ninguna estación. «Viajarás, viajarás y nunca de él saldrás”.
Bengt af Klintberg es un etnólogo sueco quien ha estudiado profusamente las leyendas urbanas. En su libro de 1986 La rata en la Pizza escribió algunas variantes de la leyenda sobre Silverpilen: “sólo se ve después de medianoche”, “solo se detiene una vez al año”, “los pasajeros del tren parecen ser muertos vivientes”.
No obstante, Flecha de Plata continuó en uso, a pesar de que trasladaba menos pasajeros que sus colegas, pues no es de extrañar que con tales precedentes, muchos prefirieran, a pesar de ver transitar casi vacío al fantasmagórico tren, tomar los archiconocidos verdes, repletos pero seguros.
Pronto se corrió el rumor de que alguna gente había visto un tren blanco y resplandeciente durante la noche, aunque es cierto que existen varias versiones del mito. En 1980, en pleno auge de la leyenda, esta fue compilada y escrita por Bengt Klintberg e incluso llegó a aparecer en la serie sueca de finales de la década de los 90, “Det spökar” (“Los fantasmas”).
Entre las diferentes versiones que existen de ella, hay quien asegura que tan sólo fue visto por trabajadores por la red de metro, o que tan sólo circula a gran velocidad después de medianoche por algunas estaciones. Incluso hay quien ha llegado a afirmar que el convoy para en algunos andenes para recoger pasajeros.
En 1975, con la ampliación del Metro, surgió la Línea No. 11, la Azul, y se construyó la estación de Kymlinge. Se suponía que esa área iba a ser reurbanizada con viviendas y oficinas, pero el proyecto nunca se materializó.
Así que la estación, sin demanda para ser operada, quedó a medio terminar, con su andén mitad bajo tierra, mitad a cielo abierto. Una estación abandonada era el lugar ideal para cobijar a un tren fantasma por lo que muy pronto ambas leyendas se mezclaron. Kymlinge, la estación fantasma, llegó a ser conocida como la casa de Silverpilen.
Lo curioso de esta leyenda es que en verdad existió un tren plateado y hay una estación abandonada, sin embargo; ambos nunca consiguieron despojarse de sus “vestiduras” sobrenaturales.
Flecha de Plata prestó servicios hasta mediados de los años 90. Para ese entonces, fue desmantelado; pero la Academia de Policía de Estocolmo emplea uno de sus vagones para entrenar a policías novatos en cómo enfrentar crímenes a bordo de trenes citadinos.
Mientras, otro vagón se conserva en la sede de las oficinas centrales de Hägglunds, la compañía sueca que fabricó Silverpilen, y por un tiempo, fue utilizado como cafetería.
La leyenda no ha dejado de transmitirse. Aseguran que todos en Estocolmo conocen de Silverpilen y los cuchicheos sobre un tren fantasma persisten, incluso entre los más jóvenes.
Hay quienes cuentan que el tren solo aparece en túneles abandonados, otros, que es fácil verlo pasar a toda velocidad después de medianoche. Y hay más: si Silverpilen se detiene y recoge pasajeros, estos desaparecerán por semanas, meses, años o puede que para siempre.
Klintberg afirma que viajó con Silverpilen incontables veces y nunca pasó nada extraño, buen consuelo para los viajeros que aguardan en los andenes del Metro de Estocolmo a altas horas de la noche. Si un tren plateado interrumpiese su espera, ya saben que tienen dos opciones: elegir el próximo, conocido, o enfrentar la emoción de viajar en un tren fantasma.
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FDO: ANTONIO CENIZA ALFONSO
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