Construida en 1827, fue utilizada para el transporte de correo y después para personas con capacidades de entre 6-12 individuos. Eran tiradas por 4 o 6 caballos.
EL AUTOR: ANTONIO CENIZA
©CENIZA777
Las carretas -schooners en inglés- fueron los primeros vehículos utilizados en las migraciones al Oeste. Eran coches de caballos grandes y estaban cubiertos por una lona de tela. Más tarde, en 1827, se crearon las diligencias que hacían el viaje más llevadero.
Estos carros, llamados Concord stagecoach, eran carruajes tirados por cuatro o seis caballos que servían como un servicio de transporte regular entre dos poblaciones y que tenían un itinerario fijo. Contaban con dos o tres departamentos y transportaban tanto el correo como a viajeros.
Sin embargo, la extensión del ferrocarril redujo el uso de las carretas y las diligencias en el Oeste, sobre todo, en largas distancias, ya que eran mucho más lentas y peligrosas por los asaltos que se producían en el camino. Aun así, se continuaron utilizando hasta la popularización del automóvil a principios del siglo XX.
Bajo el asiento del conductor, había una pequeña caja fuerte para guardar el dinero que pagaban los pasajeros con su pasaje. También eran utilizadas para transportar cofres con las pagas de funcionarios, valores o valijas para los bancos, por lo que fueron objeto de asalto por forajidos famosos como Frank y Jesse James, y otros. Por eso, al lado del cochero solía sentarse un guarda armado con revólver y rifle como defensa ante esos ataques o los de los indios.
Llevaba un correaje de acero por debajo de la estructura, como una suspensión, lo cual le daba “cierta” comodidad. No obstante, cómoda o incómoda, fue el único medio de transporte que existía para viajar en el “Salvaje Oeste”, con sus caminos polvorientos, hasta la llegada del ferrocarril, que poco a poco la fue relegando hasta hacerla desaparecer hacia 1915. En 1869, se unieron los tramos construidos por las 2 empresas encargadas de su construcción: Union Pacific Railroad (desde la bahía de San Francisco hacia el este) y Central Pacific Railroad (desde Iowa hacia el oeste).
En 1857, el Congreso autorizó y financió la compañía Butterfield Overland para el servicio de dirigencia y transporte de correo. Viajaba hacia el sur desde Saint Louis o Memphis, atravesando los estados de Texas, Arizona y Nuevo México y siguiendo hacia la costa oeste. Tenían 25 días para cubrir el trayecto, por lo que viajaban 24 horas al día, haciendo unas paradas muy breves. Exigió una gran inversión en infraestructura: 128 estaciones de relevo, 800 empleados, 250 diligencias Concord y Celerity, y 1.800 mulas y caballos. El primer viaje (15-septiembre-1858) se llevó a cabo 24 días y 18 horas: unos 179 kilómetros diarios de media. Con el tiempo, el viaje duraba unos 22 días aproximadamente. El billete para viajar costaba 200 dólares y el pasajero podía llevar un equipaje de 11,4 kg.
Este proyecto no fue rentable y, por una deuda impagada, en 1860 sería la Wells Fargo & Co., empresa fundada por Henry Wells y William Fargo –que ya habían creado años antes American Express– la que se haría cargo del transporte. Monopolizó el transporte en las rutas desde Missouri hacia los estados del Oeste (Colorado, Califonia, Oregón…).
Su punto álgido llegó a partir de 1865, con el transporte de dinero hacia los bancos, del correo y con el transporte, por lo que se convirtió, a su vez, en el blanco preferido de los bandidos. El modelo Concord viajaba a una velocidad de 15,3 km/h, y había postas en determinados puntos para que los caballos descansaran, en las que había cantinas y alojamiento para los viajeros.
LA WELLS FARGO
Creada en la ciudad de Nueva York en 1852 por Henry Wells y William G.Fargo ambos con experiencia bancaria ,de transportes expresos, ferrocarriles y barcos a vapor.En 1858 se inauguró la primera línea que unía San Luís y San Francisco, en un recorrido de 2797 millas en diligencia. La travesía solía durar unos 25 días. A partir de aquí, las líneas de diligencias se multiplicaron. Hacia 1860, la diligencia se había convertido en el principal medio de transporte entre Missouri y la Costa Oeste.
Aunque se usaban varios modelos, el más utilizado fue el llamado Concord, en honor a la ciudad donde se fabricaban. Solían viajar una media de 9,5 millas por hora,. por lo que iba tirado por mulas y, posteriormente, por caballos. Cada determinadas millas, se encontraban postas, para el descanso del animal y con cantinas y alojamientos para los viajeros, que no solían ser más de nueve por diligencia. Otro tipo de transporte fue la diligencia Butterfield, salía de un pueblecito de Missouri, y realizó su primer viaje el 15 de septiembre de 1858, en el que empleó 24 días y 18 horas, cubriendo una media de 111 millas al día.
El Concord Stagecoach era como una cuna con ruedas. Con todo, el viaje distaba de ser cómodo. La comida en las estaciones era mala, el lodo y el polvo eran intolerables, y durante las noches los viajeros dormían en corrales o al aire libre. El final de las rutas de diligencias llegó entre 1890 y 1915 .
Sin embargo, el viaje comenzó a ser peligroso por la cantidad de forajidos que esperaban al paso de las diligencias. En muchos casos, se hizo necesario llevar una escolta doble de hombres armados. Los asaltos se volvieron frecuentes en la región de las Montañas Rocosas, las Colinas Negras y en el litoral del Pacífico, por lo intrincado del terreno que daba fácil escondrijo a los delincuentes.
Los conductores de diligencia eran tipos fornidos , duros de riñones y con estómagos a prueba de todo, formaban una raza especial de hombres, uno acostumbrado a arriesgar su vida, solucionar los peligros surgidos en el camino repleto de indios y de obstáculos naturales, y que pudiera soportar cualquier tipo de clima a la intemperie , en inviernos iban generalmente con abrigos de piel de bisonte que protegía bastante del duro frió del camino y cubrían sus cabezas con gorras con orejeras o sombreros de ala ancha sujetos con un pañuelo , en verano era normal que algunos llevaran unas gafas tintadas de verde oscuro, para protegerse del intenso Sol , hubo personajes famosos de salvaje oeste que ocuparon gran parte de su vida como conductores de diligencias , como Sage Brush Bill y Cherokee Bill
Para el viajero también había peligros humanos: no sólo se exponía a la amenaza de los salteadores de caminos, sino al riesgo de compartir un largo viaje con compañeros fuera de lo común. Hay relatos de pasajeros que viajaron en diligencias con presidiarios encadenados, cadáveres y al parecer, incluso un oso de feria.
Pese a los peligros e incomodidades, este medio de transporte tenía la gran ventaja de ofrecer la insólita velocidad promedio de hasta 10 millas por hora. Al competir las compañías por pasajeros, la velocidad se volvió una obsesión. Las paradas para cambiar caballos se minimizaron y las diligencias viajaban toda la noche. A lo largo del siglo XVIII, la duración de los viajes se redujo 10 veces o más, sin que se considerara la seguridad. En una ocasión resultaron lesionados cinco pasajeros cuando el conductor de la diligencia postal de Albany jugó carreras con el de una diligencia rival.
Una de la más grande era la compañía de Wells Fargo. Pero no era la única compañía de diligencias del Viejo Oeste.
La empresa fue fundada en 1852 en San Francisco, en el estado de California, cuando Henry Wells y William Fargo. Juntos, como socios, compraron carros de una empresa llamada Concord.
Con tamaños variados, con capacidades para de 6 a 12 pasajeros.
Los carros podían ser tirados por cuatro a seis caballos sin que los animales tuvieran que hacer mucho esfuerzo.
Ellas fueron adaptadas con compartimentos de cuero que funcionaban como maleteros en la parte delantera y trasera.
Bajo el asiento del cochero, había una especie de caja fuerte donde se guardaba el dinero con el que los pasajeros pagaban sus pasajes.
Y cofres con valores eran transportados a bancos, pagos de funcionarios de empresas, etc.
Las diligencias de Wells Fargo fueron asaltadas varias veces por bandidos famosos: Jesse James, James Frank y sus respectivas bandas y muchos otros.
Al lado del cochero, se sentaba un guardia armado con revólveres y rifles. Además de los ataques de los asaltantes, las diligencias también sufrían constantes ataques de indios durante los viajes más largos.
Sin embargo, las compañías de diligencias prosperaron durante varios años. En 1880, Wells Fargo poseía 573 oficinas en varios estados de los Estados Unidos.
Era obviamente la más poderosa compañía de transportes del Oeste.
Sin embargo, a partir de ese año comenzó el desarrollo de los ferrocarriles.
Además de los pasajeros, los trenes transportaban en sus vagones animales como toros y vacas, caballos, documentos bancarios, etc., con mucho más rapidez y distancias mucho mayores.
Esto significaba el fin de las diligencias.
La Wells Fargo estableció algunas normas curiosas para viajar en diligencia como, por ejemplo:
- Cuando hacía frío, la compañía ponía a disposición del viajero mantas de piel de búfalo que debían ser compartidas con todos los viajeros. No hacerlo supondría ser sacado del vagón y se le colocaba junto al conductor, fuera del habitáculo.
- Comportamiento: si se utilizaban palabras malsonantes ante mujeres y niños, y no se era educado con las señoras, se le expulsaba de la diligencia y tenía que hacer el camino a pie.
- Armas: se podían llevar para situaciones de emergencia; pero no se permitía disparar porque eso podía asustar a los caballos.
- Estaba prohibido hablar de atracos o ataques indios.
- Alcohol: aunque se pedía que no se bebiese alcohol, si debían hacerlo, debían compartir la botella con el resto de pasajeros.
- Fumar: estaba prohibido, aunque se permitía masticar tabaco; pero al escupirlo, tenía que hacerse a favor del viento.
CENIZA DA MORTE PODCAST T2,Ep 21: SALVAJE OESTE: HISTORIAS,LEYENDAS,MENTIRAS Y MISTERIOS: PARTE II: OS HABLO DE: DILIGENCIAS EN EL SALVAJE OESTE .
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CENIZA DA MORTE PODCAST T2,Ep 21: SALVAJE OESTE: HISTORIAS,LEYENDAS,MENTIRAS Y MISTERIOS: PARTE II. DIRIGE, PRESENTA Y EDITA ANTONIO CENIZA ALFONSO CONTENIDO: HÁBITOS DE HIGIENE Y CURIOSIDADES DEL SALVAJE OESTE 1. CLAY ALLISON, EL LOCO. MAHPIUTA LUTA «NUBE ROJA».HÁBITOS DE HIGIENE Y CURIOSIDADES DEL SALVAJE OESTE II. BUFFALO BILL. JAMES WILD BILL HICKOK. LA HISTORIA DE PONY EXPRESS. HÁBITOS DE HIGIENE Y CURIOSIDADES DEL SALVAJE OESTE III. LOS FUERTES EN EL SALVAJE OESTE. DILIGENCIAS EN EL SALVAJE OESTE. ALGUNAS MENTIRAS SOBRE EL SALVAJE OESTE. MUJERES HEROÍNAS DEL SALVAJE OESTE: ELLEN NELLIE CASHMAN. GRANDES JEFES Y GUERREROS INDIOS: GERÓNIMO. BATALLA DE LITTLE BIGHORN, LA DERROTA DEL SÉPTIMO DE CABALLERÍA. HÁBITOS DE HIGIENE Y CURIOSIDADES DEL SALVAJE OESTE IV. MUJERES HEROÍNAS DEL SALVAJE OESTE: ANNIE OAKLEY. HISTORIA DE LOS HERMANOS DALTON.
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