BARCOS FANTASMA: LA TRISTE HISTORIA DEL HMS EURYDICE

A esta corbeta de la Royal Navy que cruzó varios mares a lo largo del siglo XIX, lo bautizaron con el nombre de HMS Eurydice. Tal vez fue algo profético. Aquella ninfa de Tracia que encontró la muerte de forma trágica, simboliza esa pérdida lamentable y ese descenso al otro mundo, donde ni tan solo su amado, Orfeo, fue capaz de hacerla salir de esas tinieblas subterráneas.

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EL AUTOR: ANTONIO CENIZA

©CENIZA777

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El final del HMS Eurydice fue traumático e impactante para la sociedad británica de la época. Ahora bien, tras el desastre, se levantó también la bruma sutil de ese misterio que suele envolver en ocasiones a muchos navíos míticos. Y esta bella corbeta con toda su tripulación fue muestra de ello.

El Euridyce, un barco con historia

Hay barcos especiales y muy queridos. Y el Euridyce lo era. Fueron casi 30 años dando fiel servicio, amparando a sus tripulantes, dotando de experiencia a jóvenes marinos y sirviendo de referencia a otras corbetas de la Royal Navy.

El Eurídyce era un barco muy rápido y diseñado en exclusiva para navegar por aguas de todo el mundo. De ahí, que sus rutas eran casi siempre las comprendidas ente América del Norte y las Antillas entre 1843 y 1846. Más tarde se ocupó de los trayectos comprendidos entre África del Sur y Reino Unido. Después de 20 años de servicio para la marina, El Eurídyce se convirtió en un buque escuela. A partir del 1877, se instaló de forma definitiva en Portsmouth para ser una nave de entrenamiento. Fue una vida de triunfos y grandes servicios.

El día de la tragedia, y por razones que se desconocen, se decidió dar una nueva oportunidad al Euridyce para que recordara sus días de grandeza cuando era capaz de cruzar grandes océanos. Bajo el mando del capitán Marcus Augusto Stanley Hare, el Eurydice zarpó un 13 de noviembre de 1877 para dar una formación de 3 meses a jóvenes marineros, que partieron desde Portsmouth rumbo a las Indias Occidentales, y después, a las Bermudas.

Solo dos personas volverían con vida, de las 319 que se embarcaron en aquella fatídica aventura.

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El trayecto de ida fue tranquilo. No obstante, las sombra de la muerte empezó a alargar su mano a partir del 6 de marzo de 1878, al iniciar el viaje de regreso desde Bermudas hacia Portsmouth. A travesaron el Altlántico, pero al llegar a la altura de la Isla de Wight, una tormenta de nieve los dejó cercados con gran inclemencia. El viento era tan violento y el mar tan embravecido, que el Euridyce, con más de 30 años de experiencias, terminó dándose la vuelta y hundiéndose, como las criaturas que se dan por vencidas.

Se sabe, gracias a los dos supervivientes, que nadie murió con el hundimiento del barco, todos pudieron agarrarse a los restos del navío. Ahora bien, la temperatura del agua era como un manto de cuchillos afilados, tan fríos, crueles y mortales, que se los iba llevando uno por uno hacia ese abismo negro del océano.

Se dice, que el Capitán Hare, un cristiano devoto, los bendijo a todos antes de que desaparecieran bajo las aguas. Como curiosidad te diremos también que el propio Winston Churchill, que vivía en Ventnor con su familia en aquel momento, vivió con especial intensidad aquel desastre viendo cómo enviaban barcos de rescate para poder salvar algún hombre del Euridyce.

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Murieron 317 personas. A día de hoy la campana del barco se conserva en la Iglesia de San Pablo, en Gatten, Shanklin.  Ahora bien… ¿terminó aquí y para siempre la historia del Eurídyce? En absoluto. Dicen de él que era un barco con carácter, a él le dedicaron múltiples poemas, lienzos y relatos… Y más aún, junto a él, yacían demasiadas almas, almas jóvenes que abandonaron este mundo de forma precipitada y dramática.

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(FOTOGRAFÍA SUPERIOR: )
TO THE MEMORY OF
THE OFFICERS AND MEN
OF H.M.S. “EURYDICE”
WHICH FOUNDERED OFF SHANKLIN
MARCH 24TH 1878
SEVEN OF WHOM ARE BURIED HERE

ERECTED BY
PUBLIC SUBSCRIPTIONS
AND UNVEILED BY
LADY ISABEL ATHERLEY
JUNE 23RD 1880

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A decir verdad, el Euridyce es uno de los barcos fantasma más comunes en las aguas del Reino Unido. A lo largo del siglo XX son muchos los barcos que se han encontrado con él, e incluso el propio príncipe Edward tuvo una experiencia singular con el Eurydice el 17 de octubre de 1998. Durante una visita en la Isla de Wight, él y otros testigos vieron una nave antigua con 3 mástiles que relacionaron de inmediato con el famoso barco. Pasó ante ellos sin más, como una sombra de tristeza, como un aliento de dolor que el mar deja escapar de vez en cuando.

Tal y como aparece… desaparece.

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Y por si esto no fuera poco, tenemos el singular incidente con un submarino real. Según el Comandante F. Lipscomb, tuvo que iniciar una acción evasiva para evitar chocar con el Eurídyce. Fue un encuentro de solo unos minutos. Increíble.

FDO: ANTONIO CENIZA ALFONSO

( DIRECTOR REDACTOR/EDITOR  DE MARÍN&CENIZA MISTERIOS Y LEYENDAS PODCAST RADIO Y SUBDIRECTOR REDACTOR/EDITOR JEFE DEL GRUPO MISTERIOS GALICIA G.I.M.G  ) 

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EL TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS JAPONÉS: EL MAR DEL DIABLO

Una de las zonas de nuestros océanos con mayores misterios contendidos entre sus aguas es, sin duda, el Triángulo de las Bermudas. La fuerza de sus corrientes, sus inusuales desapariciones y sobre todo lo mediático del nombre en sí, hacen que se nos escapen otros fenómenos marinos igual de interesantes.

Hoy, nos iremos un poco más hacia oriente, muy, muy cerca de Japón. Una zona de nuestros mares donde se hunde la leyenda y el terror. El misterio de gigantescas criaturas marinas y múltiples desapariciones. Un mar al que los nativos llaman sencillamente «Ma-no Umi», o lo que es lo mismo, Mar del Diablo.

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EL AUTOR: ANTONIO CENIZA

©CENIZA777

Un lugar más temible que «El triángulo de las bermudas».

Se ha escrito mucho sobre el “Triángulo de las Bermudas” y los inexplicables y misteriosos sucesos que lleva asociados, sin embargo, al otro lado del mundo, existe una zona de características «parecidas» y mucho menos conocida llamada el «Triángulo del Dragón» o «Mar del Diablo».

Hace ya mil años que los japoneses tienen conciencia de esta peligrosa zona. La han llamado Ma-no Umi: el Mar del Diablo. Durante años los marineros han atribuido las repetidas pérdidas de pesqueros a demonios marinos, agitados dragones que suben a la superficie del océano para apoderarse de los barcos y arrastrarlos con sus tripulantes a sus guaridas submarinas.

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El Triángulo del Dragón sigue una línea que va desde el oeste de Japón, al norte de Tokio, hasta un punto del Pacífico y vuelve por el este, pasando por las Islas Ogasawara y Guam para subir, de nuevo, hacia Japón. al igual que el de las Bermudas, forma un patrón triangular. Partiendo del oeste de Japón, al norte de Tokio, sigue una línea hasta un punto del Pacífico que se encuentra a unos 145 grados de latitud este. Ambos se encuentran en los 35 grados de latitud oeste y este respectivamente. Pero las semejanzas no terminan aquí, ambas zonas se sitúan en el extremo oriental de las masas continentales, en la caída hacia aguas profundas donde el mar se ve arrastrado por fuertes corrientes encima de zonas volcánicas activas.

Se trata de una zona de gran actividad sísmica, con un fondo marino en continua transformación y fosas de 12.000 metros de profundidad. Islotes y masas de tierra emergen y desaparecen antes de poder ser cartografiadas. Hay cartas de navegación en las que marinos experimentados han incluido trozos de tierra en los que han desembarcado y que ya no existen.

El misterioso triángulo del Dragón:

Lo primero que debemos hacer es situarnos. Nuestro triángulo de las Bermudas japonés, recibe el nombre popular de triángulo del Dragón, por disponer también de tres vértices que forman un patrón triangular invisible sobre el mapa. Aquí lo puedes ver.

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La linea se inicia al oeste de Japón, al norte de Tokio, pasando por el Pacífico retornando por el este, pasando por las Islas Ogasawara y Guam para finalizar después, de nuevo en el propio Japón. Existe además otra semejanza más a tener en cuenta y que nos recuerda nuevamente al Triángulo de las Bermudas: ambos escenarios están en el extremo oriental de las masas continentales, alzándose sobre aguas muy profundas. De hecho, el mar del Diablo recibe fuertes corrientes de zonas volcánicas muy activas.

Se trata de un rincón del océano muy vivo e intenso en sus profundidades. Tanto, que se disponen de cartas de marinos donde hablaba de pequeñas islas donde solían amarrar para descansar. Islotes que hoy en día ya no existen. Se sabe que la actividad sísmica es continua y que el fondo marino dispone de fosas con cerca de 12.000 metros de profundidad. Sencillamente increíble.

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Conocemos ya lo particular del Mar del Diablo debido a su situación, pero ¿qué misterios lo caracterizan para compararlo con el triángulo de las Bermudas? Básicamente lo mismo: desapariciones de barcos pesqueros desde cientos de años atrás, de grandes buques en los últimos años con toda su tripulación, aviones de guerra y pequeñas aeronaves biplaza…

Lo asombroso es que en Japón disponen de manuscritos y tablillas antiguas donde se habla de estos mismos fenómenos desde hace mil años. Cuesta de creer, sin duda, pero para los japoneses lo sucedido en el Triángulo del Dragón es tan – o más – aterrador que lo acaecido en el de las Bermudas. En especial porque según ellos en aquellas profundidades habitan dragones.

Y no solo eso, la leyenda del mar de Diablo nos habla de una ciudad sumergida muy antigua, donde el tiempo, se halla estancado. Detenido. De ahí que de vez en cuando emerjan criaturas casi prehistóricas.

Pero ¿qué hay en realidad bajo el Mar del Diablo?

El gobierno japonés estaba muy preocupado por todas esas desapariciones y leyendas sobre extraños seres. Tanto fue así, que en 1955 se financió una importante investigación en la cual, salió de la costa un día de primavera un buque con el nombre de “Kaio Maru 5”, que sería el encargado de estudiar el auténtico misterio del Mar del Diablo.

¿Y cuál fue el resultado de aquella empresa? Que el propio barco desapareció en sus aguas. Para siempre. Con toda su tripulación y sus científicos. Nunca se supo nada. Más tarde, llegados los años 60, se inició una nueva etapa: la de los OVNIS. Los avistamientos empezaron a ser tan continuos que se habló de que tal vez, en las profundidades de aquel mar se encontrara una auténtica base alienígena. Eran, cómo no, las teorías favoritas de los amantes de lo extraño y la ufología.

Para muchos su misterio reside intensas alteraciones geomagnéticas, las mismas que hacen que barcos y aviones se desorienten al cruzar este peligroso triángulo. Sea como sea, debes saber que el mar del Diablo es considerado por los expertos como una zona más misteriosa y amenazante que el propio Triángulo de las Bermudas.

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Fue a finales de la década de los sesenta cuando se empezaron a establecer conexiones con el Triángulo de las Bermudas. En Japón, obviamente, las historias sobre desapariciones de barcos en la zona eran muy conocidas pero rara vez saltaban a la prensa internacional.

Son numerosos los testigos de avistamiento ovni en esta zona del Pacífico. Al igual que en las Bermudas la actividad de naves extraterrestres es enorme. Algunas personas barajan la posibilidad de la existencia de una gran base extraterrestre en las profundidades del océano (las fosas alcanzan los 12.000 metros de profundidad), ellos provocarían las anomalías magnéticas y secuestrarían los navíos, pero… ¿con que finalidad?.

La otra teoría apunta a una conectividad entre los polos magnéticos de los dos triángulos que provoca una brecha espacio temporal. La realidad es que existen dos zonas en la Tierra en las que naves enormes desaparecen sin dejar rastro junto a toda su tripulación, y jamás vuelven a dar señales de vida.

Este triángulo y once más fueron señalados por el investigador y biólogo Iván Sanderson y sus colaboradores. El grupo estaba formado por científicos especializados en distintas disciplinas: geólogos, meteorólogos, físicos, astrónomos, etc. Según ellos, existen en el planeta doce zonas de grandes perturbaciones geomagnéticas. Dos de ellas son los Polos y las restantes son todas marítimas. Se encuentran repartidas muy regularmente: cinco de ellas alrededor del paralelo 30 grados de latitud norte, y otras cinco en el paralelo 30 grados sur. Están separadas por distancias de 72 grados en cuanto a longitud.

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En el año 1989, Charles Berlitz publicó un libro llamado «The Dragon’s Triangle «(El Triángulo del Dragón) en el que afirma que esta región del Pacífico alrededor de la isla Miyake (Japón), más o menos a 100 kilómetros del sur de Tokio, es una zona altamente peligrosa y mucho más misteriosa que el famoso Triángulo de las Bermudas. Describió todo tipo de fenómenos y desapariciones aunque muchas de ellas han sido refutadas oficialmente por incorrectas o, incluso, falsas.

Todavía hoy, a pesar de todo tipo de explicaciones más o menos científicas, incluyendo, raptos, agujeros negros, «puertas dimensionales», abducciones, tornados, maremotos, olas gigantes, experimentos militares… incluso fraudes a compañías de seguros, el misterio sobre lo que verdaderamente ocurre en esta zona permanece sin explicación.

En cualquier caso, parece que un número significativo de barcos y aeronaves han desaparecido bajo circunstancias inusuales y resulta escalofriante la coincidencia del alto número de desapariciones en unas determinadas zonas del planeta, casi siempre sin dejar rastro.

La única explicación que nos queda es que existen misterios que la naturaleza se resiste a desvelar.

Misterios de las noches gallegas: t2,ep18: ESPECIAL MISTERIOS DEL MAR Y BARCOS MALDITOS.MARÍA MAR MARÍN MERINO NOS HABLA DEL TRIÁNGULO DE DE LAS BERMUDAS JAPONÉS: EL MAR DEL DIABLO.

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LEYENDAS DE LOS VIKINGOS DE SOLWAY FIRTH

El fiordo de Solway (en inglés, Solway Firth) es un fiordo que delimita la frontera entre Inglaterra y Escocia, entre los condados de Cumbria y de Dumfries and Galloway. El fiordo comprende una parte del mar de Irlanda.

Este fiordo se extiende desde una línea que une St Bees Head, justo al sur de Whitehaven, en Cumbria, hasta el Promontorio de Galloway (Mull of Galloway), en el extremo occidental de Dumfries y Galloway. La isla de Man también está muy cerca de la entrada del fiordo.

El litoral del fiordo, caracterizado por colinas de pequeña altitud y pequeñas montañas, está considerado como el litoral más pintoresco de las islas británicas, habiendo sido declarado como «Area of Outstanding Natural Beauty» (traducido, Área de Belleza Natural Destacada) en 1964.

Se trata principalmente de una zona rural, donde las pesquerías y la agricultura de montaña (así como algunos cultivos) siguen desempeñando una parte importante en la economía local, aunque el turismo va en aumento.

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EL AUTOR: ANTONIO CENIZA

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La frontera occidental de Escocia con Inglaterra termina en una región montañosa en la que el mar de Irlanda entra como una cuña. Este brazo de mar que penetra en tierra británica se llama Solway Firth, y algo debe de tener su agua, porque, según dicen, es escenario de pintorescas apariciones y curiosas leyendas marinas.

Cuenta una de esas leyendas que hace mucho tiempo, durante la lejana época en que los escandinavos asolaban las costas de las Islas Británicas, dos piratas daneses fueron a dar con sus drakkars a Solway Firth. Las panzas de los barcos ya rebosaban oro y joyas, por lo que sus capitanes decidieron fondear allí y proporcionar a su gente una merecida noche de descanso.

Desde la costa, los lugareños miraban con temor hacia los dos barcos de guerra. Muchos se juntaron en las iglesias para rezar, rogando a Dios que les librase de la ira de los hombres del norte. Y tal vez el Señor escuchó sus plegarias, porque esa misma noche se desató una terrible tormenta que hundió los dos drakkars junto a toda su tripulación.

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Los habitantes de Solway Firth celebraron el naufragio como un acto de justicia divina. Sin embargo, la muerte no iba a ser obstáculo suficiente para detener a los vikingos: aparecieron pronto personas que afirmaban haber visto durante las noches de cielo despejado a los dos barcos de guerra navegando por el brazo de mar, con el viento hinchando sus velas y la luna reflejándose en los escudos de sus tripulantes.

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Ningún lugareño se atrevió nunca a acercarse a las apariciones, hasta que mil años después, a principios del siglo XVIII, dos muchachos lo intentaron en un pequeño bote. Cuando ya estaban casi a su altura, los drakkars se hundieron de forma súbita, arrastrando con ellos la lancha de los dos jóvenes. Según la leyenda, sus restos no volvieron a salir a la superficie, y tampoco los barcos espectrales.

FDO: ANTONIO CENIZA

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